{"id":3878,"date":"2017-06-03T10:00:36","date_gmt":"2017-06-03T08:00:36","guid":{"rendered":"http:\/\/solkes.com\/?p=3878"},"modified":"2020-12-09T11:41:27","modified_gmt":"2020-12-09T09:41:27","slug":"uber-solucion-efectiva-de-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/solkes.com\/en\/urbana\/2017\/06\/uber-solucion-efectiva-de-transporte\/","title":{"rendered":"Uber: soluci\u00f3n efectiva de transporte"},"content":{"rendered":"

H<\/span>ay un estudio reciente que se\u00f1ala que el desarrollo y los \u00edndices de corrupci\u00f3n de una ciudad se pueden medir, entre muchos otros factores, por los problemas y las trabas que tiene Uber para iniciar su operaci\u00f3n en cada lugar.<\/p>\n

 <\/p>\n

En las grandes ciudades<\/span><\/strong><\/h4>\n

Las ciudades m\u00e1s desarrolladas<\/span><\/strong> son las que en la historia de esta plataforma tecnol\u00f3gica menos se han demorado en reglamentar y legalizar su funcionamiento. Las ciudades menos desarrolladas y sobre todo que se caracterizan por tener altos niveles de corrupci\u00f3n se han demorado sustancialmente en hacerlo. Adem\u00e1s, han puesto todo tipo de trabas para que los servicios de esta compa\u00f1\u00eda basada en San Francisco, California<\/span> <\/strong>pueda funcionar y sobre todo complementar los servicios de transporte haciendo la vida de los ciudadanos m\u00e1s f\u00e1cil y accesible en temas de movilidad.<\/p>\n

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Nessa Twix \u00a9 Solkes<\/figcaption><\/figure>\n

De esta forma, ciudades por ejemplo como Ciudad de M\u00e9xico, Londres, Sao Pablo y Nueva York<\/span><\/strong> han hecho de Uber un aliado a la hora de solucionar y gestionar temas de movilidad y lo ven como una buena soluci\u00f3n para que m\u00e1s personas y ciudadanos puedan tener acceso a alternativas viables a la hora de moverse.<\/p>\n

Los taxis y los diferentes servicios de transporte p\u00fablico son aliados de Uber<\/span><\/strong>, lo defienden y entre todos se ayudan mutuamente porque saben que hay un solo objetivo en com\u00fan: mejorar la movilidad y ofrecer m\u00e1s y mejores alternativas en transporte.<\/span><\/strong> En las dos \u00faltimas ciudades, se ofrece tambi\u00e9n la posibilidad de que la compa\u00f1\u00eda env\u00ede helic\u00f3pteros para evitar las horas pico y la congesti\u00f3n vehicular.<\/p>\n

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Nessa Twix \u00a9 Solkes<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Bogot\u00e1 es diferente<\/span><\/strong><\/p>\n

No es este el caso de Bogot\u00e1<\/span><\/strong>. Desde que empezaron en esta ciudad y aunque los clientes en t\u00e9rminos generales se encuentran muy satisfechos con el servicio y con contar con una alternativa f\u00e1cil, r\u00e1pida, segura, controlada y monitoreada como \u00e9sta.<\/p>\n

El gobierno local<\/strong><\/span> pareciera que se esforzara por no hacer ning\u00fan esfuerzo para legalizarlo y se han tenido que enfrentar a todo tipo de trabas y artima\u00f1as de competencia desleal por parte de los taxistas y otros sectores del transporte p\u00fablico, regla que adem\u00e1s ha sido la constante no solo en esta ciudad sino en todo el pa\u00eds, al punto que en alg\u00fan momento durante sus inicios les toc\u00f3 parar su operaci\u00f3n porque el gobierno consider\u00f3 que era ilegal y no contaban con los permisos y las licencias para operar.<\/p>\n

Al poco tiempo y gracias a las quejas e inconformidades de la ciudadan\u00eda pudieron volver a operar pero se anunci\u00f3 que se llevar\u00eda a cabo un proyecto de ley<\/span><\/strong> para reglamentar el funcionamiento de Uber y otro tipo de plataformas tecnol\u00f3gicas de este tipo que han ido surgiendo.<\/p>\n

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Juanita Bernal Sanint \u00a9 Solkes<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

El gran problema<\/span><\/strong><\/h4>\n

El problema de esto es que primero como todo proceso legislativo es demorado y aun no lo han llevado a cabo y segundo, pretenden reglamentarlo como servicio de transporte de lujo. Este no es el concepto del servicio que funciona por igual en todo el mundo<\/span><\/strong> y adicionalmente, incrementar\u00eda de manera significativa sus costos por ser considerado tributaria y econ\u00f3micamente un lujo.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 si esta compa\u00f1\u00eda tiene unos lineamientos muy bien definidos de lo que es y c\u00f3mo funciona en Colombia tienen que modificarlos y decir que debe ser reglamentado como un lujo cuando es una soluci\u00f3n al alcance de la gran mayor\u00eda? Y finalmente, quienes no tienen acceso a ella tambi\u00e9n se ven beneficiados en la medida en que la movilidad y el transporte en la ciudad sea m\u00e1s f\u00e1cil y menos congestionado.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Juanita Bernal Sanint \u00a9 Solkes<\/figcaption><\/figure>\n

En Bogot\u00e1 y en todo el pa\u00eds pero principalmente en la ciudad capital tiene el servicio de transporte absolutamente monopolizado: hay dos o tres empresas con sindicatos muy fuertes y para nada pasivos que manejan todo el negocio del transporte p\u00fablico.<\/p>\n

Hay un par de due\u00f1os principales de las diferentes empresas de taxis que circulan \u2013 que en realidad son todas casi lo mismo- y m\u00e1ximo cuatro cooperativas grandes que controlan el negocio de los buses.<\/p>\n

Entendible pero de ninguna manera razonable que estos grandes pulpos no quieran perder ingresos y su hegemon\u00eda por cuenta de otros servicios por dem\u00e1s m\u00e1s eficientes y transparentes que lleguen a competirles.<\/p>\n

 <\/p>\n

El mundo de los taxis<\/span><\/strong><\/h4>\n

P<\/span>ero el problema no es \u00fanicamente que el servicio de transporte p\u00fablico est\u00e9 monopolizado, es que su servicio, precisamente porque no tienen competencia que les exija mejorar. Es en muchos casos mediocre y no tiene Dios ni ley. Ellos mismos van poniendo sus normas y solo es entre ellos mismos que se autorregulan y van estableciendo qu\u00e9 es normal o no y cu\u00e1les son las reglas t\u00e1citas para acceder al servicio.<\/p>\n

En Bogot\u00e1, por ejemplo, se ha vuelto muy frecuente que los afiliados a las empresas de taxi le pregunten al pasajero antes de dejarlo subirse hacia d\u00f3nde se dirige y de acuerdo con si les sirve o no el destino, decidan aleatoriamente si prestan o no el servicio cuando en teor\u00eda es de ley tomar la carrera y llevar al pasajero a d\u00f3nde este necesite.<\/span><\/strong><\/p>\n

Tambi\u00e9n y aunque el gobierno les regula las tarifas, en realidad cobran lo que les parece a ellos sin importar que haya en cada veh\u00edculo una tabla que indica cu\u00e1l es el precio por cada recorrido seg\u00fan las unidades marcadas por el tax\u00edmetro (que tampoco es confiable porque lo adulteran con frecuencia).<\/p>\n

Ellos simplemente en el momento en que preguntan para d\u00f3nde va la persona y que deciden arbitrariamente si toman o no la carrera, informan su precio o dicen \u201call\u00e1 lo llevo pero si me paga tanto\u201d<\/span> <\/strong>y si no, simplemente dicen \u201cyo por all\u00e1 no voy\u201d<\/strong><\/span>.<\/p>\n

Esto por no contar que cuando hacen la carrera siempre cobran de m\u00e1s de acuerdo con lo que informa la tabla y si el pasajero llega a hacer alg\u00fan reclamo o a informar que est\u00e1 mal liquidado, se muestran muy bravos y en ocasiones agresivos y la culpa termina siendo de quien no quiso dejarse robar as\u00ed abiertamente.<\/p>\n

Muchos de los conductores de los servicios de transporte p\u00fablico, tanto quienes manejan taxis como quienes manejan buses, no lo hacen de manera muy responsable.<\/p>\n

En muchos casos tienes varias multas pendientes por infracciones cometidas que tampoco se interesan en pagar o liquidar.<\/p>\n

No hay ning\u00fan control si los conductores tienen procesos judiciales pendientes o si tienen las licencias de conducci\u00f3n en regla lo cual se refleja en la manera imprudente como conducen arriesgando en muchos casos, la seguridad de los clientes y pasajeros.<\/p>\n

Los conductores de taxis adem\u00e1s en la mayor\u00eda de los casos van distra\u00eddos: oyen m\u00fasica a vol\u00famenes estridentes, mandan mensajes de texto y hablan por tel\u00e9fono mientras manejan y parecieran m\u00e1s atentos a cualquier cosa que a la conducci\u00f3n del veh\u00edculo que en teor\u00eda es su oficio.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mientras tanto en Uber<\/span><\/strong><\/h4>\n

M<\/span>ientras tanto en Uber por lo general el conductor se baja a abrirle la puerta al pasajero, lo saluda amablemente, le cierra la puerta y le pregunta una vez en marcha el veh\u00edculo que estaci\u00f3n de radio desea escuchar. Mientras conducen tienen prohibido utilizar los tel\u00e9fonos m\u00f3viles. Si por alguna raz\u00f3n deben contestar una llamada le preguntan al pasajero si pueden atender y siempre con sistemas inal\u00e1mbricos y auriculares.<\/p>\n

No conocen tanto de rutas porque en la mayor\u00eda de los casos no llevan tanto conduciendo como los conductores del servicio p\u00fablico. Sin embargo todos tienen que tener, para inscribirse en la plataforma sistemas de localizaci\u00f3n satelital. En la gran mayor\u00eda de los casos lo usan por iniciativa de ellos haciendo m\u00e1s amable el trayecto para los pasajeros, adicionalmente para utilizarlo orillan el carro o esperan a que est\u00e9 parado.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Juanita Bernal Sanint \u00a9 Solkes<\/figcaption><\/figure>\n

La empresa les hace para poder ingresar y prestar el servicio diferentes estudios d\u00f3nde analizan las habilidades de conducci\u00f3n que tienen. Se mira si tienen antecedentes de seguridad o procesos legales pendientes, en cuyo caso no pueden trabajar conduciendo un Uber.<\/p>\n

Les hacen procesos de actualizaci\u00f3n de datos y revisi\u00f3n de las licencias cada cierto tiempo, no solo al iniciar, lo que permite asegurar y sobre todo conservar la calidad de los conductores.<\/h6>\n
\n
Tampoco les permiten tener multas ni sanciones pendientes.<\/h6>\n<\/blockquote>\n

Esto por no hablar de las tarifas, que son unificadas y absolutamente transparentes. Al usuario le indican antes de solicitar el servicio cu\u00e1l es el valor por la unidad recorrida y por distancia.<\/p>\n

Es una f\u00f3rmula matem\u00e1tica confiable y no es el conductor qui\u00e9n liquida el servicio sino el mismo sistema. De esta manera evitando cualquier tipo de equ\u00edvocos o de tarifas a la voluntad y la decisi\u00f3n de qui\u00e9n presta el servicio.<\/p>\n

No hay tarifas especiales<\/span><\/strong> cuando se toma el servicio en la noche, en festivos o fines de semana ni cobran un valor adicional como s\u00ed lo hacen las empresas de taxis por solicitar el servicio.<\/p>\n

 <\/p>\n

En ciudades ca\u00f3ticas<\/span><\/strong><\/h4>\n

En ciudades ca\u00f3ticas como Bogot\u00e1<\/span><\/strong> es com\u00fan que la oferta de taxis no alcance para cubrir la demanda y que por ejemplo, en horas pico, no sea posible conseguir servicios porque todos est\u00e1n ocupados o simplemente porque como ellos consideran que no les sale rentable trabajar si hay mucho tr\u00e1fico porque es un d\u00eda de mucho movimiento como el viernes o porque est\u00e1 lloviendo y la movilidad en la ciudad est\u00e1 empezando a colapsar simplemente paran y no prestan el servicio.<\/p>\n

Esto no ocurre en Uber. En primer lugar porque a los conductores los sancionan y los sacan de la plataforma por un tiempo que puede variar entre uno y varios d\u00edas si no aceptan varios servicios que el sistema les arroje en consecutivo.<\/p>\n

Si prestan mal servicio o si hay alg\u00fan problema con la carrera pero sobre todo porque ellos manejan un sistema que se llama tarifa din\u00e1mica. Sistema, en el que si hay mucha demanda y poca oferta le suben el valor a la carrera m\u00ednima para garantizar que haya disponibilidad de veh\u00edculos.<\/p>\n

Siempre es el cliente el que decide si la acepta o no seg\u00fan su af\u00e1n y de nuevo y como siempre con este servicio, es informado previamente del sobrecosto que tendr\u00e1 si acepta las condiciones propuestas.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>
Juanita Bernal Sanint \u00a9 Solkes<\/figcaption><\/figure>\n

Finalizando<\/span><\/strong><\/h4>\n

La diferencia como es evidente, es del cielo a la tierra y sin embargo no basta con que Uber funcione perfectamente.<\/p>\n

C<\/span>laro, es una alternativa que ayuda a mejorar los problemas de movilidad y sobre todo la calidad de los mismos. Una ciudad con un sistema de transporte p\u00fablico deficiente y viciado como lo es Bogot\u00e1 no es viable. Se necesita un cambio verdadero en la mentalidad de la ciudadan\u00eda y sobre todo del gobierno. <\/span><\/strong>Se necesitan\u00a0<\/span>soluciones permanentes, efectivas y definitivas para mejorar el transporte p\u00fablico que es uno de los principales problemas que asecha a Bogot\u00e1.<\/span><\/strong> Est\u00e1 en las manos de todos nosotros exigirle al gobierno acciones en este sentido y no seguir permitiendo abusos ni indiferencia en este sentido. \t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hay un estudio reciente que se\u00f1ala que el desarrollo y los \u00edndices de corrupci\u00f3n de una ciudad se pueden medir, entre muchos otros factores, por los problemas y las trabas que tiene Uber para iniciar su operaci\u00f3n en cada lugar.   En las grandes ciudades Las ciudades m\u00e1s desarrolladas son las que en la historia […]<\/p>\n","protected":false},"author":75,"featured_media":1664,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[57],"tags":[187,59,1783,1784,1785,1786],"class_list":["post-3878","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-urbana","tag-bogota","tag-colombia","tag-mobilidad","tag-sistemas-de-trasnporte","tag-taxi","tag-uber-es"],"acf":[],"yoast_head":"\nUber: soluci\u00f3n efectiva de transporte - Solkes Magazine<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Uno de los principales problemas que asecha a Bogot\u00e1 es su movilidad. 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